Este caso de éxito se centra en las soluciones de escaneo 3D para la inspección de hélices de barcos. Tradicionalmente, los ingenieros utilizan un medidor de inclinación para registrar los datos de la inspección. Sin embargo, este método tiene grandes limitaciones que hacen que el proceso de inspección sea complicado. Con la llegada de una herramienta revolucionaria como el escáner 3D EinScan HX, la inspección de hélices se convirtió en una tarea sencilla y eficaz.
La importancia de la inspección de hélices
La hélice es el «corazón» de un buque, ya que impulsa su movimiento a través del agua de manera eficiente. Cualquier imperfección o daño en la hélice puede afectar significativamente a la velocidad del barco, la eficiencia del consumo de combustible y el rendimiento del barco en general. De ahí que la inspección y el mantenimiento periódicos sean primordiales en el sector marítimo.
Limitaciones de los métodos tradicionales de inspección de hélices
Tradicionalmente, la inspección de hélices implicaba el uso de un pitchómetro para medir el paso y el ángulo en la superficie de la hélice. Estos datos son registrados por el software de inspección a través de sensores y comparados con valores estándar establecidos (normalmente valores estándar de la industria). El software de inspección que utilizamos en este caso es TrueProp de TrueProp Software, LLC, EE.UU. El inspector también establecerá las tolerancias de acuerdo con la norma ISO-484 y generará un informe de inspección.
Aunque este método permitía conocer el estado de la hélice, tenía sus inconvenientes:
- En primer lugar, teniendo en cuenta el largo tiempo que se requiere, la superficie de la cara de presión de la hélice se mide en varios puntos predefinidos. En otras palabras, un pitchómetro sólo puede obtener un número determinado de curvas en la superficie.
- En segundo lugar, el uso de un pitchómetro puede llegar a ser prohibido para los operadores más pequeños. Los sistemas digitales para hélices de hasta 80 pulgadas pueden costar más de 100.000 dólares.
- En tercer lugar, utilizar un pitchómetro requiere mucho tiempo y mano de obra, ya que hay que desmontar y montar la hélice en una mesa especializada para su inspección. Los inspectores escanean de 3 a 4 pares de hélices aproximadamente al día. Cada hélice necesita ser escaneada y reparada, lo que se repite aproximadamente cinco veces, dependiendo de la gravedad del daño.
Escaneado 3D de hélices para inspección
La inspección de hélices se hizo mucho más eficiente cuando los inspectores utilizaron un escáner 3D EinScan HX en lugar de un pitchómetro para tomar medidas. Al aprovechar las extracciones de malla de nueva generación del complemento virtual de TrueProp Software y los informes de tolerancia ISO-484 existentes en TrueProp, el nuevo proceso resulta especialmente útil para escanear hélices de gran tamaño.
Los inspectores utilizan EinScan HX para capturar los datos de la superficie de la hélice y, a continuación, exportan el archivo STL para alinearlo con el sistema de coordenadas del software de inspección GOM.
El software TrueProp puede calcular las propiedades geométricas de cada pala importando los datos.El operario comprueba las diferencias entre las palas con la norma de inspección, lo que le permite inspeccionar y analizar la diferencia entre la curva respectiva y el valor objetivo de cada pala.
Por último, el sistema genera un informe que documenta el estado de la hélice en relación con el grado de la clase de tolerancia.
Ventajas de utilizar el método de escaneado 3D
En primer lugar, los inspectores pueden llevar el EinScan HX a bordo para escanearlo gracias a su portabilidad. Esto ahorra tiempo al adquirir datos directamente de la superficie de la hélice sin necesidad de desmontarla o transportarla a un especialista.
En segundo lugar, el escáner no tiene ninguna limitación en cuanto al tamaño de la hélice. Y el coste combinado del EinScan HX y el software TrueProp es inferior a 30.000 dólares, mucho menos que el gasto que supone utilizar un pitchómetro.
Además, el EinScan HX adquiere datos mucho más rápido y con resultados más precisos (0,04 mm de precisión en modo láser).
Tras obtener los datos 3D de la hélice, el inspector puede generar tantas curvas como desee en la superficie de la hélice en el software, inspeccionándola en todas las direcciones.
Conclusión
En conclusión, la combinación del escáner 3D EinScan HX y el software TrueProp presenta una solución muy eficaz y rentable para la inspección de hélices en la industria naval. Con la adopción de esta avanzada tecnología, los operadores de barcos pueden garantizar un rendimiento y unos estándares de seguridad óptimos para sus embarcaciones.
